7月29日，中国钢铁工业协会会长高祥明在中钢协五届十次常务理事（扩大）会议上表示：“截至2018年底，钢铁行业提前2年完成了化解过剩产能1.5亿吨以上的目标任务，取得了阶段性成果，彻底清除了‘地条钢’产能，市场环境更加公平有序。但从2019年上半年钢铁行业运行看，仍存在随着行业效益的好转，违法违规新増产能的风险又开始增加的问题。在国民经济对钢铁需求强度不断下降的情况下，这有可能引发新一轮产能过剩。”

俗话说，钢厂“吃肉”，贸易商“喝汤”。过去的3年时间里，钢铁行业借助供给侧结构性改革带来的供需错配，获得了难得的“休养生息”机会。从当前形势来看，这种日子可能难以持续太长时间。

在笔者看来，产能波动的分水岭出现在今年5月份。数据显示，今年5月份我国钢铁行业粗钢日产量为287.4万吨，6月份更是达到了291.77万吨。这种情况如果放在平时或许没什么。但今年最大的不同在于5月、6月份作为钢铁“重镇”的河北唐山等地均处于高压限产政策下，在这种情况下，粗钢日产量依然居高不下就有些耐人寻味了。如果按照6月份粗钢日产量达291.77万吨来算，今年全年钢铁行业产量或将达到10.6亿吨。在今年5月、6月份，汽车行业产销量增速下滑，房地产行业投资放缓，钢材市场进入需求淡季，下游行业很难消化如此庞大的钢材产量。

换而言之，供大于求的矛盾似乎在激化，现阶段，主要体现在以下方面：

一是钢价上涨空间被大幅挤压。有关机构监测数据显示，当前，该机构钢铁综合价格指数为152.8点，和2018年10月30日的高点170.1点相比，下跌10.2%。尽管今年上半年国内钢材市场也曾出现价格反弹，但上升空间也已经远不如前两年。

二是钢铁企业利润缩水也是产能过剩时代的标志之一。据笔者调研了解，2018年11月份国内钢厂吨钢利润普遍在千元以上。如今，国内长流程钢厂吨钢利润不过200元左右。抛开铁矿石价格上涨的因素，市场供需结构变化带来的价格下行、利润下降，或许才是根本原因。

不仅是钢铁企业，钢贸企业也将因供大于求矛盾加剧而遭受打击。在笔者看来，钢贸商要想在激烈的市场竞争下求得生存发展的一席之地，必须在商业模式上进行颠覆和创新。钢贸商要转变过去企业盈利靠钢材溢价的获利方式，建立一种无论市场价格涨跌，不管是旺季还是淡季，都能稳定获利的良好发展方式。只有这样才能抵御新一轮产能过剩的冲击。

在具体的发展路径上，未来钢贸商要做深服务链，做长产业链，通过构筑钢铁产业链综合服务生态圈来提升企业的整体竞争力。

一是钢贸商要充分利用自身作为钢厂和终端用户“中转站”的特殊角色，整合钢材销售、仓储、物流等多环节的资源，建立集成化的服务链体系，为上下游企业提供一站式服务。比如，对于施工企业的多样化采购需求，钢贸商可以提供一站式集采服务；对于机械制造企业的特色采购，钢贸商可以进行产业链的延伸加工服务。这样不仅满足了用户的多样化要求，同时也可以大幅提高产品附加值和企业的盈利水平。

二是价值营销取代价格营销，或将成为钢贸企业发展新战略。在新一轮产能过剩的行业背景下，钢贸商不能一味地依靠价格战。要想彻底走出供大于求的困境，贸易商必须以服务为抓手，为上下游用户提供降本增效的新方案，在为用户创造价值的过程中实现企业自身价值。只有这样，钢贸商才能与上下游用户建立牢固的合作关系。

总体来看，随着钢铁行业发展迎来新业态。钢贸商之间的竞争也将不再是单纯的价格竞争，更多的将是供应链服务能力的碰撞。谁能成为产业链的“执牛耳者”，谁就更有机会赢得未来的市场。